Курс валют: USD: 65.3498 | EUR: 73.3617
0
В Калининграде в целом соблюдаются нормативы по протяженности улично-дорожной сети, однако ситуацию осложняет высокая «автомобилизация» населения. тема обсуждалась во вторник, 28 апреля, на оперативном совещании в горадминистрации, передает корреспондент «Нового Калининграда».
«У нас, конечно, складывается диспропорция между уровнем автомобилизации и и темпами дорожного строительства. И тут у нас в Калининграде есть свои определенные особенности. Связано это с тем, что в центральной части города на застроенных территориях уже давно сложилась структура улично-дорожной сети, которая не подлежит, изменению, не подлежит реконструкции», — отметил Артур Крупин.
Причем в целом, по его словам, при федеральном нормативе в 2,5 км дорог на 1 квадратный км территории этот показатель у нас составляет 2,6 км. Сейчас улично-дорожная сеть занимает 8% площади города, к 2035 году уровень планируют увеличить до 11-12%.
Дисбаланс, складывающийся в центральной части города, в будущем планируется решить за счет транспортно-пересадочных узлов на периферии и одновременной деавтомобилизацией центра (в том числе за счет запрета свободной парковки и введения платы за парковку в пределах городского центра с дифференциацией по тарифу), рассказал глава комитета.
В 2020 году платную парковку в центре Калининграда вводить не планируют.
© 2009-2020, «Салат из новостей». Все права защищены.
При копировании материалов прямая открытая для поисковых систем гиперссылка на sallaty.ru обязательна. * 
* XML, HTML